Verlängerung der Lebensdauers-Hautpflege-Verkauf

Verlängerung der Lebensdauers-Zeitschrift

LE Magazine im August 2006

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Erfinder des sichereren Automobils


Zerstört durch Bundesregierung
Durch William Faloon
durch William Faloon

In der Frage dieses Monats ehren wir einen amerikanischen Helden, der von den Vereinigten Staaten für das „Verbrechen“ des Entwerfens eines weniger teuren und sichereren Automobils verfolgt, zugrunde gerichtet und verjagt wurde.

Mitglieder der Verlängerung der Lebensdauers-Grundlage berücksichtigen gut, wie FDA zehn Millionen Amerikaner veranlaßt hat, vorbei zu sterben:

  1. Leugnung der Zustimmung der lebensrettenden Medikationen
  2. Erlauben des Verkaufs der tödlichen Drogen
  3. Zensierende wissenschaftliche Daten über Krankheitsverhinderung.

Regierungs-bedingter Tod jedoch ist nicht auf FDA-Übeltat begrenzt. Vor ein Blick zurück 58 Jahren deckt auf, wie illegale Regierungsaktionen die Einleitung von Automobilsicherheitseigenschaften verzögerten, die Hunderten von den Tausenden Leben erspart haben konnten und verhindert Millionen der verkrüppelnden Verletzungen.

Preston Tucker in seinem Büro, das eine Anzeige für seine Autos anzeigt.

Gerade da FDA heute arbeitet, um die befestigte Pharmaindustrie zu schützen, vergewisserte sich die Börsenaufsichtsbehörde Ende der vierziger Jahre, dass nur die großen Automobilfirmen im Geschäft bleiben würden.

Verlängerung der Lebensdauer hat lang gesucht, einen historischen Rekord von den Grausamkeiten zu konservieren, die gegen die Bürgerschaft von unserer eigenen Regierung festgelegt werden. Der Korruptionsskandal, den Sie im Begriff sind, um zu lesen, deckt auf, wie die Bundesregierung sich illegal verschwur, Amerikanern Zugang zu den sichereren, besseren und weniger teuren Automobilen zu verweigern.

Den US einen technologischen Rand in WWII geben

Etwas von der interessanteste und unglaublichste Geschichte Zahlen sind, aus einem Grund oder anderen, Namen, die die meisten uns nicht erkennen. Eine solche Einzelperson war Preston Tucker, ein Visionär, Pionier und Unternehmer.

Als der Zweite Weltkrieg in Europa ausbrach, schloss die belgische Regierung mit Tucker Vertrag ab, um einen sich schnell bewegenden Panzerkampfwagen zu entwerfen. Tucker entwickelte ein Fahrzeug mit einem Gewehrdrehkopf, der mit den Geschwindigkeiten reisen könnte, die 80 Meilen pro Stunde übersteigen, weit mehr als die Entwurfsspezifikationen. Bedauerlich konnte das Nazis eingefallene Belgien vor dem Panzerkampfwagen massenproduziert sein.

Seit Tucker war der Panzerkampfwagen soviel schneller, als jeder möglicher Behälter, die Armee entschied, dass zu verwenden war unpraktisch. Das Militär Vereinigter Staaten erkannte jedoch den Wert des in hohem Grade beweglichen Gewehrdrehkopfes, den Tucker erfand. Das Militär mochte es so sehr, dass sie es eine Standardausrüstung auf jedem Bomber machten, der für den Rest des Krieges produziert wurde. Die kleinen rotierenden Doppelgewehrdrehköpfe, die Sie auf die Oberseite der Fliegenden Festung B-17 sehen, der Befreier B-24, und andere amerikanische Bomber sind alle Beispiele „Tucker Turrets.“ Die Marine verwendete Tucker Turret auf seinen Pint-Booten und Landungsschiffen auch.

Herstellung eines drastisch sichereren Automobils

Als der Zweite Weltkrieg beendete, erkannte Preston Tucker, dass amerikanische Autofirmen die unsicheren und unzuverlässigen Fahrzeuge herstellten, die zu viel kosteten. Tucker legte dar, um ein Automobil zu entwerfen, das zahlreiche Sicherheitseigenschaften enthalten, jedes mögliches andere Auto auf dem Markt an Leistung übertreffen würde und Verbrauchergeld sparen.1,2

Das Tucker-Automobil schloss viele vorher unbekannten Sicherheitseigenschaften ein: eine Kissen-umrandete Absturzkammer, bremsende Vierradzugkraft für Panikhalt, Sicherheitsglas, das heraus im Falle eines Absturzes, eine Sicherheitslenksäule und knallte, glauben ihm oder nicht. . . Sicherheitsgurte!3-5

Die Tucker-Fahrgestelle hatten eine Stahl verstärkte V-Form Front, damit, es sei denn, dass Sie jemand schlugen, das an Haupt ist, Sie zu einer Seite ablenken würden. Tuckers Auto hatte drei geschweißte Überrollbügel, zum der Passagiere, falls das Fahrzeug vorbei, rollte der Stahlschutzwände in, um sich gegen Zusammenstöße Vorder- und Rückseite zu schützen und des gegen Seitenzusammenstöße zu schützen Umgriffssicherheitsrahmens Vorder- und Rückseite zu schützen, sich. Tuckers war eins der ersten Autos mit der Einzelradaufhängung, zum des Risikos der verlierenden Steuerung des Fahrers von der Steuerung zu verringern.6

1948 Tucker-Limousine, Nr. 1039.

Eine andere einzigartige Eigenschaft des Tucker-Automobils war ein Mittelscheinwerfer, der mit dem Lenkrad sich drehte und so ermöglichte dem Fahrer, nachts zu sehen, als, Ecken auf Gebirgsstraßen oder in irgendjemandes Fahrstraße drehend. Tucker glaubte, dass das, Ecken nachts zu drehen gefährlich war, weil es das einzige mal Sie könnte wirklich nicht sehen war, wohin Sie gingen.

Preston Tucker war nicht über seinen Ehrgeiz des Übernehmens der US-Automobilindustrie schüchtern, indem er die sichereren, gut funktionierenderen Autos lieferte. Tuckers extravagante Förderungen gingen nicht durch die großen Autohersteller oder ihre politischen Freunde in der Bundesregierung unbemerkt.

Selbsteinrichtung widerstand Innovation

Ein sicheres, zuverlässiges Familienautomobil herzustellen war eine radikale Idee Ende der vierziger Jahre. Infolgedessen hielten die hergestellten Autohersteller Preston Tuckers Auto für eine Drohung zu ihren Produkten, und mit gutem Grund. Tuckers Auto könnte errichtet werden für einen Bruch von, was es die Mainstreamautomobilhersteller kostete, um ein zu errichten. Seine Vision war von einem Automobil auf der Technologie, die innovativ ist und enthielt ein Aluminium, eine Brennstoff-eingespritzte Maschine und eine Vielzahl Sicherheitseigenschaften, von denen einige noch nicht in den Automobilen gefunden werden, die heute verkauft werden.

Preston Tucker entwickelte ein Auto bis jetzt vor seiner Zeit, die der große Autoherstellerfilz gezwungen, um verdorbene Bundesbürokraten zu verwenden, um zu schließen ihn hinunter. Tucker wurde ständig gezwungen, Kurs zu schalten, während die Bundesregierung alles in seiner Energie, ihn einzusperren und seine Firma zu zerstören tat.

Trotz der Störung von den mehrfachen Bundesämtern, folgte Tucker, mit, die größte Produktionsanlage in der Welt zu erwerben. Der Standort selbst umfasste 475 Morgen und schloss zusätzliche Gebäude mit ein, die als Eisen- und Castingfabriken arbeiteten.2

Als die täglichen Nachrichten Chicagos der Anlage einen Besuch zahlten, um zu sehen, wenn es wirklich oder gerade eine Show (als die sek behauptet) war, berichtete das Papier Hunderte von den Morgen über Maschinen, Rahmen, Körper Stampings, Räder, Reifen, Stoßdämpfer, Batterien und beendete Karosserien auf dem Fließband. Tuckers Anlage war offenbar bereit, auf der befestigten Automobileinrichtung zu nehmen, als die täglichen Nachrichten Chicagos berichteten:

„Die Tucker-Anlage. . . sieht bereit aus, Produktion von Autos zu beginnen.“ 7

Tucker hoffte, volle Produktion zu beginnen, wenn die Regierung gerade von seiner zurück weggehen würde. Das Tucker-Automobil gewann sogar größere allgemeine Bekanntheit, als eine bestätigte Berechtigung auf Autos eine Probefahrt nahm und veröffentlichte einen Bericht in Mechanix veranschaulichte, dass angegeben:

„Tucker errichtet ein Automobil! Und, Bruder, ist es ein wirkliches Automobil! Ich möchte hier und jetzt gehen auf die Aufzeichnung als Sagen, dass es das erstaunlichste amerikanische Auto ist, das ich überhaupt bis jetzt gesehen habe. Dieses Auto ist wirkliches Dynamit und wenn nachgewiesenes zuverlässiges, jedes andere Auto herstellt, das in Amerika hergestellt wird, wie Harrigans Kerbe mit den Rädern weg auszusehen.“ 8

Das Mechanix veranschaulichte verursachte Panik des Artikels anscheinend in der Autoindustrie, und die Regierung steigerte seine grobe Untersuchung Tucker Automobile Corporations. Die sek sendete eine Armada von Forschern in die Tucker-Anlage, in die bedrängenden Angestellten und in das Trotten durch jede einzelne Aufzeichnung in der Anlage. Der Angriff Der sek ging Tag für Tag, Woche nach Woche weiter und dauerte mehr als ein Jahr. Auf einmal gab es mehr sek-Forscher in der Tucker-Anlage als Angestellte. Newsweek-Zeitschrift berichtete, dass 40 FBI-Agenten um das Land über jede Tätigkeit von Preston Tucker forschend waren und seiner verbindet.9

Der unnachgiebige Angriff der Regierung setzte eine Finanzpressung auf Tucker, der stundenweise fester wuchs. Wer würde Kredit verlängern wollen oder tut Geschäft mit Tucker Corporation, als FBI-Agenten sich mit Drohungen der Strafverfolgung zeigten?

Die Regierung behauptete, dass anders als den Prototyp, kein Tucker-Auto irgendwie der Art produziert worden war, noch könnte produziert werden. Diese unbegründeten Behauptungen wurden trotz des Bestehens von Dutzenden Tucker-Automobilen gemacht, die während der Zeit errichtet wurden, welche, die sek selbst innerhalb der Anlage war. Während die Regierung diese unechten Behauptungen verbreitete, prüfte der Herausgeber der wahren Zeitschrift ein Tucker-Auto und veröffentlichte ein Artikelangeben:

„Das Auto tut 125 Meilen pro Stunde. Es liefert 26,2 Meilen an die Gallone, wenn es bei 45 MPH gefahren wird. Es beschleunigt sich von einem stehenden Start zu 30 MPH. in 3,5 Sekunden von 0 bis 60 in zehn flach. Es ist das sicherste überhaupt errichtete Auto, Zeitraum.“ 10

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